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天津北方网讯:近日,地铁2号线成了市民茶余饭后谈论的热门话题,大家都希望地铁2号线赶紧开通,让出行变得更加方便、快捷。6月25日,记者试乘了地铁2号线,揭开了它神秘的面纱。
地铁2号线是贯穿城市东西的轨道交通骨干线,西起西青区曹庄,东至东丽区空港经济区,全长22.7公里,共设车站19座,途经延安路、黄河道、南马路、新开路、卫国道等主要交通干线,可到达曹庄花卉市场、长虹公园、鼓楼商业区、东南角商业区、天津站等。
试乘地铁的车厢里干净、整洁,明黄色的车扶手格外显眼,地铁在行驶时也很稳定,记者在不拉扶手站立的情况下也能很好的掌握平衡。而列车如此平稳是因为地铁2号线选用国家标准的B1型列车,比1号线的车体更宽,设计进一步优化。并且列车选用了防火等级更高的材料,先进的多媒体广播系统、信息显示、火灾报警和空调等系统,高品质的门窗、座椅以及时尚的内部装饰,提高了列车的安全性和舒适度。
地铁2号线采取东、西两段分段试运营组织模式
天津地铁集团党委副书记、运营公司党委副书记杨静告诉记者:“地铁2号线本次开通采取东、西两段分段试运营组织模式,共开通17座车站。(建国道站、翠阜新村站正在整修。)东段从天津站至空港经济区,设有天津站站、远洋国际中心站、顺驰桥站、靖江路站、翠阜新村站、屿东城站、登州路站、国山路站、空港经济区站共9座车站;西段从曹庄至东南角,设有曹庄站、卞兴站、咸阳路站、长虹公园站、广开四马路站、西南角站、鼓楼站、东南角站共8座车站。其中,西南角站为2号线与1号线的换乘站,天津站站为2号线与3、9号线的换乘站。随着1、2、3、9号线的开通将实现了城市轨道交通的‘米’字形骨架。”
据了解,由于地铁建国道站到天津站一段还在施工,地铁还没有和天津站枢纽中心实现对接,预计一年时间地铁天津站一站就能开通。地铁2号线经过5000公里的试跑,用了10个月的时间进行了设施设备的调控。对司机、值班员、设备维修人员等更是进行了一年的严格培训,为的是保证市民乘坐安全。
列车采用ATO、ATP驾驶模式,多种方式保证乘客安全
记者了解到,2号线列车驾驶有2种驾驶模式,即ATO模式(无人驾驶)和ATP模式(制动保护模式)。ATP模式是保证在有人驾驶出现意外的情况,如前方有障碍、异物时能自动制动,对员工则重点演练电话闭塞系统的使用。地铁控制中心的调度员和各车站值班员可使用该系统向乘客通告列车运行情况、安全和向导等服务信息。乘客如有站内寻人等需求,可联系站内工作人员在车站相关区域进行广播。2号线的广播系统支持无线设备广播,值班员可使用随身携带的无线设备在站台、站厅任意点位进行广播,为突发事件的应急处理和乘客疏散提供了更有效的保障。
2号线除空港经济区站安装半高安全门外,其它车站均安装了全封闭式屏蔽门,能够更有效地保障乘客安全,减少区间粉尘对车站的污染,保持站台温度,节约能源。
预计2014年实现与机场接通
地铁2号线主要服务空港经济区,地铁2号线开通后将对空港经济区的地面交通压力有很大缓解。据了解,从空港经济区站到天津机场站还有4公里,预计2012年地铁2号线天津机场站将与机场2号航站楼同时开通。而机场站开通后,从天津站到机场只需20分钟就能达到,节省了市民等车的时间,提高了地下交通效率。
35千伏中等电压让列车运行更平稳
天津地铁运营有限公司设备中心电力室主任陈怀军告诉记者,地铁2号线采取集中式供电,在沙柳路、芥园西道设置了110千伏主变压器,由这2个主变压器给全线地铁车站、车辆供电,采取35千伏的中压等级供电,相对于1号线的10千伏供电来讲电压等级提升,供电更可靠,使市民乘车更加安全。
票价信息
地铁1、2、3、9号线统一实行分段计程票价,起步票价为乘坐5站4区间以内(含5站)每人每张2元;乘坐5站4区间以上10站9区间以下(含10站)票价每人每张3元;乘坐10站9区间以上16站15区间以下(含16站)票价每人每张4元;乘坐16站15区间以上票价为每人每张5元。
地铁2号线开通初期运营时间为9:00—16:00,行车间隔10分钟。(记者赵首蕊)