京津城际于家堡站“贝壳”将现 北京至此45分钟
京津城际于家堡站正在进行膜结构的施工准备,目前该项目正在进行配套设施的安装施工,预计今年夏季将开始膜结构施工,施工完成后一个亮丽的“贝壳”将呈现在海河河畔,亮相于家堡金融区。北京至于家堡45分钟的通达效率也将助力京津协同发展。【点击观看全文】
京津冀将形成9000公里高速网 打造3小时交通圈
京津冀协同发展要求把交通一体化作为先行领域,到2020年,京津冀间将形成9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈。天津市与北京市、河北省交通主管部门,在公路网规划编制、建设项目实施安排等方面已基本达成一致。到2020年,北京、天津、石家庄三个城市相互间均有3条高速路线连接,环京津周边县(市、区)与京津之间至少有1条一级公路连接。【点击观看全文】
海港一体促京津冀共赢联动 将推进三地资源对接
近年来,京津冀三地的商贸旅游服务业合作日益密切,作为北方对外开放的门户以及距首都北京最近的出海口,许多进出口物资是通过天津集散的。2013年,天津口岸外贸货值中,北京、河北占34.2%。此外,近年来三地旅游合作也日益密切。仅去年选择来津乘坐邮轮出境旅游的北京游客就达17万人次,同比增长1倍以上。【点击观看全文】
京津冀有望实现高铁公交一卡通 京津机场通专线
3月,天津交通港口局负责人前往北京市交通委调研,座谈会上提到要推动京津一卡通在两地高铁、地铁以及公交车上的应用。天津市交通港口局总工程师曹世成表示,“一卡通”概念的提出并非只在京津之间,还包括河北,主要是推动京津冀交通一体化的发展。“这还只是一个设想,虽然有难度,但是我们一定要做,天津会全力推动。”【点击观看全文】
推进京津冀协同发展 打造快速便捷低成本交通网
近年来,随着京津冀不断推动高速铁路的互联互通,越来越多的人们突破了地域的限制,实现了工作、生活、消费、休闲、置业的日益同城化。其中,仅每年在京津两地往返100次以上的双城族就达到5万多人。在京津冀协同发展的新要求下,天津与北京、河北的交通格局有将发生哪些变化呢?全国人大代表,市规划局副局长、滨海新区规划和国土资源管理局局长霍兵表示,京津冀协同发展规划,要与城市的发展相匹配,要更加注重发挥滨海地区的重要作用。【点击观看全文】