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10公里10元钱去哪都够 年底前退出市民最怀念
一辆大发车能坐5位乘客，要是坐夏利就得打两辆。最早那会儿，十块钱十公里几乎去哪儿都够了。要说在天津市这黄大发确实给老百姓带来了实惠，在本市出租车行业的发展中，黄大发也立下了汗马功劳。
“天津市第一辆出租汽车出现在1915年。在1993年市有关部门实行对大发车的新政策之前，全市的出租车一共才3千来辆。这3千来部车绝大多数都是蓝鸟、拉达、菲亚特等进口车型。1993年本市有关部门借鉴北京出租车市场的经验，将大发车大批引入出租车行业，应该说这种厢式车的廉价、实用给市民们提供了方便经济的出行服务，在天津市的出租车行业发展史上功不可没，为市民出行做出了很大贡献。也正是因为这样，在大发车即将退出历史舞台的时候，有不少市民写信打电话到客管部门，表达了对大发出租汽车的怀旧之情。”市客管部门相关负责人在接受记者采访时这样说道。
天津市的黄面的数量到1993年开始激增。到了1994年年底，天津市马路上已经“遍地黄大发”，大发出租车数量激增至了1万多辆，成为了本市出租汽车行业的主要车型。老百姓打车难的问题解决了，满马路跑着的“黄面的”也成了天津市当时的一道独特风景。
“资深”的哥：我和面的缘最深
孙玄爷俩儿两班倒，一晃八年过去了，凭借这辆车买了房子，孙玄还成了见义勇为标兵……
孙玄，天津市海河出租汽车公司出租车司机，别看只有29岁，却已经开了8年的出租车。在开出租车之前，孙玄摆过地摊，当过餐厅服务员，卖过羽绒服，烤过羊肉串，做过夜总会调酒师。1997年，孙玄和父亲进入出租汽车行业，开上了大发出租车，爷俩一个上早班，一个开夜车。过了8年“昼伏夜出”的生活，孙玄几乎成了个夜猫子，一到晚上，眼睛就雪亮，载客拉活不在话下，还多次见义勇为擒贼抓强盗，成了天津市见义勇为明星。
1999年，孙玄一家用开大发出租车赚的钱在西青区买了房子安了新家，接着又换了一辆新的大发车。“说起来，我们一家老小都指着这车了。”来到孙玄的家，首先看到的就是门口的一个漆得很漂亮的小铁皮屋。“这是车库。”孙玄主动介绍说。“这车对我们家来说就是宝贝，一家老小就指着它生活了。刚开车那会儿，别看是辆旧大发，我一天擦两次地板，每个月打一次蜡，车里的卫生在公司都是数一数二的。我这辆大发啊是1999年购置的新车。那阵儿是大发车比较贵的时候，花了5万多元。”
“我和我父亲分着开。他每天早上五点出门，开到中午。我下午接着开，一直到凌晨两三点。从开车第一天起我就上夜班，一个是考虑到我父亲岁数大了，晚上坏人多，不安全；一个是父亲原来卖早点养成了早起的习惯。这不，一晃都八年了，我也上了八年的夜班。我们家搬到这都六年了，很多邻居还都不认识我呢！”
孙玄性格开朗，说话利落干脆。打第一次被客人说成棒槌，孙玄开起车来更加用心。“我父亲早上五点开车到中午两点回来，然后就是我接着开，从中午两点一直到下半夜两点，去了油钱能落下二百元钱。”孙玄说自己开车拉活赚得算多的，谈起经验就是不放过每个小路口、每个旮旯，“有没有枣，咱都梆一竿子”。就是因为孙玄爱到小路口找活的经验，8年来他也管了不少闲事儿。“有一次有两个人抱着两台电视机打我车说是去宝坻，我一看就不对，带着他们就到了派出所。还有两次是逮着一个偷机械零件的，另一个是偷工地脚手架的，还有一次是一个大姐挨抢了，那个人还拿着刀……夜里跑活就是容易碰到这些事情，偏巧我还爱管‘闲事’，结果还被评了个见义勇为标兵。这活啊要说也挺辛苦，越是恶劣的天气就越得出去拉活，每年春节都不能在家过。”孙玄和父亲开了8年的大发车，7月初爷俩用赚下的钱换了一辆加长夏利。“加长的夏利好，能让乘客坐着更舒服。”孙玄感到非常满足。这几天，孙玄每天都是凌晨三四点才回家，他说狂欢节、啤酒节都开了，晚上活也多了，活好车好，这干起活来就不觉得累了。
42岁的尹景山和老伙计相伴六年，全家的挑费还有女儿的医药费全都靠它顶着……
尹景山师傅，42岁，联众出租汽车公司河北区分部出租车司机，到今年已经开了六年的黄大发。7月15日，记者在约定的地点见到了尹景山师傅和他的大发车。这辆跟着他风里来雨里去的“功臣”已经到了垂暮之年，车厢内的座椅等设施已经破旧。尹师傅穿着一件蓝色的短袖衬衫，上面印着出租车字样。憨厚老实不善言谈的尹师傅已经人到中年，身材略有些发福。
这一天尹师傅要去给大发车办更新手续，一路上尹师傅有说有笑，可是等到了地方，尹师傅一下子变得严肃起来。办手续，估价，两个工作人员开始给尹师傅的车拆牌照，卸计价器。想着自己的车将永远的离开自己，尹师傅的心里一阵阵难过，拉开车厢门，把里面又利利索索的收拾了一下，然后又拿着抹布擦玻璃。“六年了，六年了呀！”尹师傅一边擦一边念叨着，围着车一圈一圈看了又看。
“走吧，走吧！”同来的司机师傅劝着尹景山。尹师傅一言不发，站在车前面，迟迟不愿离开。“别难受啦！”一旁拆车牌照的工作人员劝着尹师傅。“到我们这来的，不少人到最后走的时候都掉眼泪了，还有一位老师傅临走还冲着车鞠了三个躬。”尹师傅没有掉眼泪，只是红着眼圈走出了那个院子。
这几天，尹师傅忙着给新车办更换手续，安装护栏，装表，忙得不亦乐乎。“我开了六年黄大发啦，要说怎么也舍不得，这车啊跟着我风里来雨里去可是立下了汗马功劳啊。我的女儿得了重病，全家的挑费还有女儿的医药费全都靠这车顶着。虽然已经更换了新车，可是我还是挺怀念开大发的日子。”
1995年辞职开起面的，宋树恒第一个月就拉了4000多块钱，现在换车了，还真舍不得它……
宋树恒是联众出租车公司河西分部的出租车司机，早在1995年，宋师傅就开起了大发出租车。再有不到一个月的时间，宋树恒师傅的车就要办更新手续了。对于这辆陪了他多年的爱车，虽然已经老旧不堪，但是宋师傅还是非常舍不得，和公司里的其他司机师傅一样，宋师傅也到照相馆照了一张人车合影：“我要留个纪念啊！甭管怎么着以后再想开也开不着了。以后我有了孙子，也好让他看看爷爷以前开的是嘛样的车。”
宋师傅一出车就习惯带上一暖壶的开水，沏上一茶缸浓茶喝上一天。“这天热啊，开大发车更热，没有水顶着这人可受不了。”宋师傅从1995年开始开黄大发，对这大发车可是有着深厚的感情：“大发车实惠方便，嘛都能拉，什么自行车啊，轮椅啊，乘客随身携带的较大件东西，夏利车不能拉的大发都能拉。这两年平改拆迁，这大发车可是帮了不少忙。”
1995年，宋师傅从工厂辞职后借钱买车开起了黄大发。“我第一个月就拉了4千多块钱，我一看效益不错就让我爱人辞职回家做了全职太太。半年不到我就买了大哥大，给家里安上电话，父母的费用我也全管了。要说这黄大发确实让我们一家子过上了好日子。我今年48岁了，打38岁就开黄大发，到现在已经有十年了，也经历过黄大发车最辉煌的阶段，最火的那阵子全市一共2万多辆黄大发，后来就越来越少了，到现在马路上已经很难看到黄大发了。我的好多同事都开着车到照相馆照相了，我前两天刚照完，马上就要换车了，留个纪念吧。”宋师傅这几天帮着几个不错的朋友逛汽配城买夏利车，“身边的同事们都换新车了，下个月我这大发就到期了，到时候我也要买辆加长的夏利，咱也要更新换代啦！”
黄大发天津向你告别
也就在两三年前，人们在打车的时候还经常问道：“大发价儿走吗？”在黄大发受宠的年代，许多夏利出租车司机为了招揽顾客，也经常和路边的乘客这样打着招呼。如今，这句曾经非常流行的打车砍价的方式已经不流行了。不知什么时候，这个城市的大街小巷跑的黄大发越来越少，取而代之的是满街跑的红夏利。这句曾经的流行语就再也没有人说了。
根据天津市出租汽车更新的相关规定，在今年年底之前，天津市剩余的1千多辆黄大发就将全部更新完毕。就在黄大发即将退出历史舞台的时候，也有人建议有关部门，应该让黄大发出租汽车进入博物馆作为纪念。“毕竟它曾经陪伴我们走过了那个年代。”一位市民这样感慨道。“风里来雨里去，一辆面的养活一家老小”，曾经的2万多位黄大发出租车司机如今绝大部分已经换上了新车，从三厢夏利到夏利两千型，到桑塔纳以上车型，出租车档次是越来越高了，服务越来越好了，但是如今提起“黄大发”、“黄面的”，人们还是无法忘记那曾经的快乐记忆。
下雨天，黄大发载着我们和自行车安全快捷的回家；周末夜晚邀几个朋友出行，挤在大发车里一边说笑一边体味着这“坐一次少一次”的“面的服务”。黄大发承载了太多人的创业故事，酸甜苦辣；也记录了这个城市近10年来的快速变迁。人们的日子越过越好了。当年打面的的人如今不少已经开上了私家车。“黄大发”、“黄面的”在不久的将来，就会成为一个普通的名词。我们的后代也许在课本上才能知道什么是“黄大发”、“黄面的”。黄大发司机们选择了照片来纪念，而我们，也许是想留下些什么，则选择了自己的记录方式。
在采访中，一位工作人员告诉记者，在近几年的工作中，他们越来越多听到的是“黄大发”该“下岗”了，这种车型越来越不适应我们天津市作为北方国际化港口大都市的定位要求，“黄大发”就应该强制更新淘汰，“更新”是为了让出租车这扇城市的“窗口”更加明亮，让出租车这张城市的“名片”更加靓丽，让出租车与城市的发展更加匹配，让出租车行业向着更美观、更节能、更舒适、更环保的方向发展。
“开黄大发出租车真是受罪。”几乎每一位接受采访的司机都这样说过，“整天往车里一坐，冬天冷，夏天热，像现在的伏天，车里的温度高达40多度，汗流浃背，没几个开大发车的司机身上不起痱子的。开到三五年以上的时候，坏车的时候就多了，经常要专门腾出功夫修车保养，耽误活不说，心烦呀！”但是尽管如此，在换车告别的时候，还是有不少大发司机红了眼睛落了泪。“太有感情了。”一位司机说了句肺腑之言。18年，足够一个牙牙学语的孩子长大成人。陪伴这个城市18年，给无数人带来方便的黄大发，让人无法不设法去纪念。
黄大发，这个城市在向你告别。
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