|
今后是否还有提速空间
从1997年4月1日开始10年间，我国铁路共经历了5次大面积提速。第六次大提速，运力资源配置将全面优化，客货运输能力将大幅度扩充，有利于缓解铁路瓶颈制约，促进区域间人流物流资金流信息流的快速流动，提高人民群众生活质量。“第六次大提速后，全国铁路客运能力可增加18%以上，百姓乘车将更加便捷通畅。”张曙光介绍说，“1997年4月，第一次大提速时，提速列车最高运行时速达到140公里；1998年10月，第二次大提速时，提速列车最高运行时速达到160公里；2000年10月，第三次大提速全国列车平均时速又提高了5.1公里；2001年10月，第四次大提速使提速网络覆盖全国大部分省份；2004年4月，第五次大提速几大干线的部分地段线路基础达到时速200公里。”
“铁路作为国家重要基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具，在综合交通运输体系中处于骨干地位。实现第六次提速，将使铁路占地少、能耗低、污染小、成本低、运量大、速度快、全天候等比较优势得到进一步发挥，对于中国铁路的现代化意义重大。”张曙光说，“第六次大提速后，我国铁路已站在世界既有线提速的最高点,既有线改造提速能力已基本释放。接下来，客运专线建设将会大规模展开。”
|
