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| 道路堵塞，让人着急又心烦。 |
北方网专稿(记者常悦)：早晨上班上学，眼看着时间一分一秒过去，却遇上了堵车，动弹不得，让人又着急又心烦；顺着“斑马线”穿越马路刚走到中间，偏偏绿灯变成了红灯，川流不息的汽车瞬时擦身而过……这些情况您遇到过吗？
交通拥堵是每一个城市都会遇到的难题，也困扰着天津这座发展迅速的大都市。记者从有关部门了解到，截至2006年底，本市民用汽车拥有量达81.66万辆。日益增长的车流量使市中心区目前存在交通拥堵点73处，交通高峰时段严重拥堵地区5处。为此，今年底以前，天津将建成5座立交桥、打通10处卡口路段、设置30处行人过街安全岛来解决道路拥堵状况。
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修建5座桥梁 彻底解决交通拥堵
开车常走快速路的人都知道，快速路东南半环上有一个“嗓子眼”——紫金山路和黑牛城道交口，由于这个路口极易堵车而让快速路快不起来。“每次我到这儿都要堵，短则五六分钟，长则一刻钟。要是赶上高峰时段，更能堵上半小时。”每天开车经过这里的老郭一提起这事儿就头疼。“不过，问题快解决了，这个路口已经修建立交桥了，听说今年就能通车，到那时，我再也不愁堵车了”。
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| 紫金山路立交桥力争国庆节实现半幅通车 |
记者在现场看到，位于河西区黑牛城道与紫金山路交口处，一座现代分离式立交桥已经拔地而起。该桥坐落于黑牛城道上，横跨紫金山路，西连卫津南路立交桥，东连友谊路立交桥。
该工程项目经理张志帆告诉记者，该桥名为紫金山路立交桥，全长1405米。在路口没有断交的情况下，工作人员加快施工速度，目前已经完成了部分主桥和引桥的施工，国庆节时力争南半幅（卫津南路立交桥向友谊路立交桥方向）实现通车，11月全桥贯通。
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解决交通拥堵，方便市民出行。“十一”期间能实现通车的不止这一座桥梁。记者从天津市海河办获悉，为缓解海河上现有桥梁的压力，两座新桥——进步桥（原名通南桥）、金阜桥（原名蚌埠桥）也争取国庆节通车，使过河车辆再次“提速”。
进步桥位于金汤桥和北安桥之间，西起通南路，北连进步道。建成后，市民可以从黄河道、南马路经过进步桥直接到达进步道。进步桥将缓解北安桥的过河压力，也成为连接天津市和平、南开、河北三区之间的交通枢纽；金阜桥西侧连接蚌埠道，东侧连接十三经路，位于大光明桥和奉化桥之间。大光明桥、奉化桥是河西和河东区之间往来的交通枢纽，遇上高峰时段也常常拥堵，金阜桥的建成将缓解这两座桥梁繁重的道路交通压力。
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同时，重新建造的位于市中心地带的赤峰桥和李公楼立交桥也将于年底通车。作为天津站地区的主要疏散通道之一，李公楼立交桥西连赤峰桥，东接华昌道、快速路卫国道，直接通往滨海国际机场。赤峰桥为海河上的独塔斜拉桥，西连和平区的赤峰道、海河西路，东接李公楼立交桥、华昌道。据了解，这两座桥将成为和平、河东两区之间的一条重要跨河通道，也是从中心商业区通往本市东南部地区的重要通道。
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打通10处卡口 因地制宜增加车道
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| 广东路与利民道交口通过缩短人行道的方式，增加车行道宽度。 |
日前，天津市建委召开卡口工程中期推动会，10处卡口将分两批打通。国庆节前完成利民道与广东路交口、南京路与贵阳路交口、翔纬路与中山路交口、胜利路与昆纬路交口、南运河路与金刚桥交口、红旗路与芥园道交口、复兴路与先春路交口7处。年底前再打通卫津路与南京路交口、卫津路与鞍山道交口、东风立交津塘公路交口3处。
卡口工程的承建方——天津市道桥建设发展公司项目管理部副部长李荫楼告诉记者，此次打通的10处卡口大部分采用因地制宜、小范围施工的方式进行，尽量不影响周围建筑物。有的地段取消了部分机非分隔绿化带，使车行道面积增加；有的地段设置了导流岛，可以分流右拐车辆；还有的地段缩减了人行道宽度，从而增加了车行道数量。
日前，记者来到了利民道与广东路交口。由于广东路是河西区与和平区的主干道之一，因此车流量非常大。李荫楼说，在不影响交通的情况下，此次改造将广东路与利民道交口处西北角方向的一小片人行道重新划定面积，从而减少了人行道宽度，增加了车行道宽度。这样广东路由北向南的3车道就增加到了4车道。
此外，记者在中山路与翔纬路交口看到，通过减少中山路人行道宽度，使中山路车行道宽度由22米增加到36米，这样就可以有效缓解道路拥堵状况。
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| 由于车流量极大，海光寺路口在高峰时段常常堵车。 |
李荫楼还告诉记者，此次改造的10处卡口中还包括卫津路上常常拥堵的两个路口。卫津路全长2公里，位于市中心繁华地带，是和平区与南开区的分界路，也是本市最主要的干道之一。随着交通量与日俱增，卫津路也不堪重负。为了缓解现状，将通过拆除部分机非分隔带的方式，拓宽马路宽度，增加车道宽度，降低汽车等灯时间。
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设置30处安全岛 行人不再“勇闯车流”
“红灯停、绿灯行”是大家从小就学的道路交通守则，但是有时候路口秩序混乱，在来不及穿越马路、绿灯就变红灯的情况下，有些行人不得不提心吊胆地穿越在急驶的车流中。
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| 行人“勇闯车流” |
陈大爷住在西南楼，中环线与广东路交口是老人去天津乐园晨练的必经之路。每次经过这个路口时，腿脚不麻利的陈大爷都非常着急。“这个路口太大了，对于我这样的老年人来说，经常走到中间时，绿灯就变成红灯了，看着一辆辆汽车呼啸而过，我站在中间提心吊胆。”刚穿过马路的王小姐告诉记者，每当遇到这种情况，只能大着胆子“勇闯车流”了。
“人行安全岛就是行人因不能一次性完成过街动作时，所需的安全停候区，以此确保行人与车流保持安全距离。”天津市建委相关部门负责人告诉记者。
据介绍，城市里宽过50米、6条车道以上的马路越来越多，但各路口红绿灯配时大致相同，绿灯时限只有短短几十秒。这导致一些人刚走到一半，红灯就亮了。这些在马路中间的行人，不是站在原地，就是跑步过马路。这种情况下一方面容易导致道路堵塞，另一方面也增加了路口发生事故的几率。人行安全岛能有效地为行人在车流中停候提供安全保障，消除了行人过街时，面对贴身而过的车流无地驻足的恐慌感，减少了安全隐患，同时也为汽车正常行驶提供保障。
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| 记者从网上查到的各种安全岛样式 |
这位负责人告诉记者，2007年年底本市将在横穿道路距离较长的15条城市主要干道的路口、路段增设30处安全岛。安全岛将设置在有中央分隔带的道路、无中央分隔带的道路和高架桥下的主要干道。30处安全岛具体设置的路段包括：有中央分隔带的宾水西道、乐园道、曲阜道、十一经路、红旗南路、金钟河大街、红旗路鞍山西道口、广东路前进道口。无中央分隔带的中环线广东路口和中环线贵州路口，以及微山路、辰昌道、津塘路、丁字沽三号路、珠江道等处。
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