3号航站楼的工作人员在为乘客办理手续。
新航站楼承担首都机场60%业务量
3月26日，首都机场全面转场。继2月29日6家航空公司首次转场后，又有20家航空公司转入3号航站楼(T3航站楼)运行，其中包括首都机场最大的基地航空公司——国航。
虽然此前已经进行过一次转场，但首都机场还是一点都不敢大意。“这次转场才是真考验。”首都国际机场股份有限公司总经理董志毅说。
据介绍，与第一次相比，此次转场任务要重得多：一是航班数量大。此次转场是第一批转场的12倍，转场后3号航站楼将承担首都机场60%的业务量。二是转场航空器数量多，仅3月25日22时至3月26日4时期间，就需要转场航空器约72架。
目前首都机场日均起降航班1030架次，旅客吞吐量超过14万人次。转场不能耽误日常运行。为此，首都机场明确，在3月25日22时至3月26日4时，会关闭中跑道及部分滑行道作为转场区域，要求各保障单位在几小时内完成70多架航空器的航后保障、转场和出港航前保障。
商品与市区“同质同价”，奥运前服务水准将达世界一流
转场后，3号航站楼每天都要经受数万旅客的检验——机场物价贵不贵？餐饮是否方便？服务做得怎么样？
据介绍，为满足旅客需求，3号航站楼国内零售区103个店面、国际免税区45个店面、餐饮56个店面到3月26日会全部开张。国内商业零售基本可以满足旅客的购物需求，并且实现与北京市区同档次店面同质、同价。
3号航站楼商业区总面积约41200平方米，商业面积和店铺数量是目前1、2号航站楼总和的两倍。首都机场承诺，在奥运会前要使服务水准达到国际评价标准4.0，超过悉尼和雅典的水平，达到世界一流机场的服务管理水平。
运营初期，平均每天300人走错航站楼
2月29日，首都机场3号航站楼开门迎客，迎来了第一批转场运营的6家航空公司。那么，初期运营的状况究竟如何呢？
首都机场有关负责人说，从机场总体情况看，保障旅客进出港的关键系统基本平稳正常，旅客捷运系统、行李系统、信息系统、安检系统等主要保障系统没有发生大的故障，出现的一些小问题经过及时处理，没有对旅客出行产生大的影响。
运营初期，最突出的问题表现在旅客走错航站楼。2月29日至3月26日，3号航站楼日均进出港航班约40个架次，进出港旅客5000人左右，客流量并不大。而首都机场从去年12月份就开始通过各种媒体，对3号航站楼的启用以及转场情况进行了持续宣传，仅宣传手册就印制了190万份。但每天仍有300名左右旅客走错了航站楼，其中2月29日当天走错航站楼的达到1089人。
通过调查，发现造成旅客走错航站楼的原因主要有：未接到航空公司通知的占26%；接到通知，但通知有误的占19%；不知道转场的占17%；出租车送错的占16%；坐机场巴士下错车的占13%.
“一个机场有3个航站楼，这在国内还是第一家。旅客一定要注意核对相关信息，以免耽误行程。”首都机场有关负责人建议，自驾车的旅客一定要留意指引1、2、3号航站楼的引导标识。乘坐机场巴士的旅客事先要问好售检票人员。乘坐出租车的旅客，在上车时准确告知出租车司机所要前往的航站楼。
旅客要是走错了怎么办？据介绍，自驾车或乘出租车走错航站楼的旅客，在已经到达1号或2号航站楼后，须先驶入机场高速进京方向，然后按引导标识走航站区联络道，前往3号航站楼。如果旅客已下车并进入1、2号航站楼，可乘坐首都机场提供的免费中转摆渡车往返于东西区航站楼，旅客也可向承运航空公司寻求帮助。
国内值机柜台提前45分钟关闭，乘客赶飞机要早点到
在一多半航班转入3号航站楼后，新航站楼将变得忙碌起来，更多的旅客也将亲身体验这个全球最大的单体航站楼建筑。
许多旅客对3号航站楼的第一印象是“大”，也因此有些“找不着北”。首都机场方面提醒旅客，为保障顺利乘机，一定按照航站楼内通行引导标识到达乘机区域，也可以随时向航站楼内的服务大使寻求帮助，但不要随意穿行专用通道、办公区等专属区域，以免迷失方向、导致误机。
3号停车楼A、B、C、D、E区有3400多个车位，鉴于停车楼车位多、空间大，如果旅客出现找不着车的情况，可以向停车楼的工作人员求助，他们将提供免费的找车服务。
首都机场特别提醒旅客，3号航站楼值机柜台停止办理手续的时间较1、2号航站楼有所提前。国内值机柜台提前45分钟关闭，国际值机柜台提前60分钟关闭，旅客应适当早到。此外，由于最近开始实施“禁止随身携带液态物品乘坐国内航班”的新规定，安检速度有所放慢。乘坐国内航班的旅客出行前最好做好准备，并至少在航班起飞前45分钟到达安检现场。
此外，首都机场还对京沪快线的运作模式进行了调整，京沪快线航班采用分别在2号航站楼、3号航站楼同时运营的模式。
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