|
||||
贯穿津城南北、与多条地铁线路交汇的天津地铁3号线自规划至今受到了市民的极大关注。近日记者获悉,随着津城气温逐渐升高,3号线各个车站项目工地上迎来了大干的高潮。
保进度抢工期
王顶堤车站盾构井 |
第三标段项目部经理刘承良接受记者采访 |
天津地铁3号线南起华苑车辆段,北至小淀停车场。按照规划,3号线途经本市多个大型居民区。其中红旗南路车站、王顶堤车站就设在王顶堤居民区,将为住在本市西南区域的居民乘坐地铁提供方便。
走进红旗南路车站施工现场,记者看到地面被挖出一个20米的深基坑。地上的吊车不断从坑中吊出泥土,一辆小型的铲土车正忙活着。据了解,该车站正在进行盾构井基坑施工,为下一步盾构施工创造条件。
在红旗南路车站项目部职工活动室,30多名工人正在接受岗前培训。来自河南商丘的李帅表示,通过培训掌握了操作技能,加强了安全意识,为今后工作打下了基础。
王顶堤车站配置了安全员,他正在查看基坑出入人员揭示牌 |
负责工业大学——红旗南路区间段施工的第三标段项目部经理刘承良告诉记者,第三标段包括工业大学——华苑、华苑——王顶堤、王顶堤——红旗南路三个区间段。其中工业大学——华苑、华苑——王顶堤区间已经开始隧道施工。为了争取早日完工,现在利用两台盾构机同时作业,每台盾构机以每天18米的速度向前掘进。预计5月底工业大学——王顶堤区间将完成双向隧道贯通。
时刻牢记安全
乍暖还寒,工人们穿着棉大衣施工 |
建设施工、安全第一。为了防止施工中出现基坑渗漏、土方坍塌等事故,各个车站项目部采取了多项措施。
在和平路上的渤海大楼旁,工人们正在进行盾构井基坑施工。记者在现场看到,盾构井旁有一个抽水泵,水泵连接了几条又粗又长的水管直通井底。和平路车站项目部经理郭奇告诉记者,为了降低盾构井的水位,采取了边抽水边施工的方法,抽水泵可以及时抽调井底的渗水。
同时,为了保护有70多年历史的木桩结构建筑物——渤海大楼不受盾构井施工影响,工作人员采用了先做围护支撑结构再下挖的方法。据了解,从2008年12月23日破土动工至今,渤海大楼没有受到地铁施工的影响。
盾构井深基坑 |
与7条线路换乘
天津地铁3号线南起华苑车辆段,北至小淀停车场,全线共设23座车站,其中地下站18座,高架站4座,地面站1座。
车站名称
|
车站类型
|
换乘关系
|
华苑产业园区
|
高架
|
|
天津工业大学
|
高架
|
|
华苑
|
地下二层
|
|
王顶堤
|
地下二层
|
|
红旗南路
|
地下二层
|
与6号线换乘
|
水上公园
|
地下二层
|
|
水上北路
|
地下二层
|
|
吴家窑
|
地下二层
|
|
昆明路
|
地下二层
|
|
营口道
|
地下二层
|
与1号线换乘
|
和平路
|
地下三层
|
与4号线换乘
|
解放北路
|
地下四层
|
|
天津站
|
地下四层
|
与2、9号线换乘
|
小树林
|
地下二层
|
|
中山路
|
地下二层
|
|
北站
|
地下二层
|
与6号线换乘
|
铁东路
|
地下二层
|
|
张兴庄
|
地下二层
|
与5号线换乘
|
宜兴埠
|
地下二层
|
|
津围公路
|
地下二层
|
|
磨床厂
|
高架
|
|
王朝酒厂
|
高架
|
|
小淀
|
地面
|
|