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杨柳青火车站进站口小路两旁停满了出租车 |
火车站前的“黑出租”揽客问题困扰已久,同样,这个问题也出现在了刚刚重新装修投入试用的杨柳青火车站。由于疏于管理,这里的“黑出租”问题更为严重,白天站前正规出租车与“黑出租”平分秋色,到了晚间,“黑出租”犹如一股强大的势力,牢牢占据了站前空地。
“打车走么?”“去哪?”5月7日,记者走出杨柳青火车站,身边一下子涌来了三四个出租车司机,询问是否需要打车。记者表示不需要车辆后,便一路走出火车站,映入眼帘的是左右两边形成的明显反差,一边是为了配合杨柳青火车站启用而新建的可停放500辆机动车的停车场,新铺设的柏油路面非常平整,白色的车位线清晰明了,停车场旁边新设立的指示牌明确标明了公交车站、长途车站和出租车等候区,但按照规定等候的出租车却屈指可数。与这番冷清形成明显反差的是火车站进站通道两侧的火爆场面,两条出租车长龙顺势排开,不时有人询问从车站出来的旅客要去哪里。记者观察了一阵,发现这里无人管理,出租车司机看到空档就把车停下,毫无秩序可言。此外,记者还发现,在等活儿的车队中,不少车辆明显不是正规出租车,私家“松花江”和“大发”也来这里“淘金”,不停地招揽着客人。
正规停车场空空荡荡 |
“这里的黑出租特别多,白天还好一些,到了天擦黑的时候,这些‘黑车’就陆续出来了,特别是晚上八九点钟过后,路边就停满了黑出租,黑压压的一片。这里的‘黑车’太多了,根本没人管。”在杨柳青站等活儿的出租车司机牛师傅向记者反映,“天黑后,至少有四五十辆黑出租,正规出租车也只不过百余辆。为了能拉到更多的生意,黑出租的同伙在这里‘碰瓷’,我们车一动,就有人靠上来,说碰着人了。他们的‘黑车’还将路口堵死,所以即便我们拉了客人车也开出不去,就因为这种‘事故’,我们这些正规的出租车司机只能通过报警解决问题,最多的时候一晚上打了20多个报警电话。”
出租车等候区形同虚设 |
为此,记者采访了铁路部门的相关人员,铁路方面表示,车站外的交通秩序不属于铁路管辖范围,所以没有管理权力,应该由客管办的执法人员进行管理。记者在无法联系到客运管理稽查人员的情况下,只得拨打了市客运管理办公室的投诉电话23549000,接线员表示将会向稽查部门反映这个问题,也并没有给出明确的治理时间。
公交车场站秩序井然,班次依照客流量随时调整 |
与火车站进站口前混乱的秩序相比,其百米外的公交车站则显得格外有序。为了方便乘客出行,场站内特别设立了咨询台,有专人引导乘客乘车,所以公交场站内等车的旅客并不是很多。公交三公司西青车队书记于同发告诉记者:“西青车队的153路、175路、669路、672路、824路为配合西站迁至杨柳青临时客站,分别采取增开零点首班车、增设换钞员、公布咨询热线等多项服务举措,同时,随时根据客流量调整班次,遇到客流突增随时加班,保证市民及外地游客出行便利。”通过这几日的观察,西青车队已经逐渐摸索了一套适应铁路时刻的发车班次,基本上能够满足旅客的出行需求。
杨柳青火车站已经顺利完成了转场任务,并且为旅客提供了良好的出行条件,但车站外的交通秩序等细节问题,相关部门工作人员还需予以更多关注。对于那些有碍于城市面貌的无序出租车和非法运营的“黑出租”,希望相关部门能够尽快制定政策法规,并派专人值守,从根本上治理这一难题,为旅客创造更好的出行环境。