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气温骤降武汉天然气供应紧张 出租车加气站停摆
天然气要涨价了?这一说法近几个月一直在武汉流传。而一场40年同期最大降雪,更让这一说法变得有点靠谱。
下雪以来,记者陆续接到多处居民反映供气不足。居民反映,平时烧一壶水只需5分钟,最近几天得十多分钟。于是,市民在继前几天“囤菜”后,开始疯狂“囤气”。
一荒一涨,是和谐伴生,相映成趣 ——
气荒,来得“恰是时候” ——
谋划涨价,能源巨头已经积蓄很久了,并且已经接近成功。正在这要紧关口,天气突变导致需求剧增,简直就是天上掉下的大礼。此刻,我们以小人之心,揣测一下君子之腹:与其倾尽全力加大供应量,不如顺水推舟显示一下资源的稀缺,既可为涨价造势,又能省下资源留到以后卖个好价钱,何乐而不为呢?【
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气荒,是垄断“闹情绪” ——
业内人士的分析是,目前国内天然气价格过低,承担天然气供应的企业不愿加大投入,导致天然气的储存量严重不足,满足不了突然增加的天然气需求。据了解,去年国内储气库存量为15亿立方米左右,不足全国消费量的3%。而与此同时,美国的储存量大概为20%,俄罗斯为16%,世界平均水平也达到了约15%。如此低的天然气储存量,在百年一遇的恶劣天气环境下,显然没有能力应对需求量激增的问题。 【
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气荒,是“逼宫”涨价 ——
“中国国内天然气价格过低,两大垄断企业赔钱”的声音频频出现,两大集团要求改革天然气价格形成机制(其实就是涨价)也从来没停止过。再加上一些专家遥相呼应,给人的印象是,中国消费者比美国消费者幸福得多,一直享受着福利性用气。。“对于中石化、中石油来说,目前在尽快扩大天然气供应上并不很积极,这实际上是在与市场博弈。”一位不愿透露姓名的专家说。【
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别让气荒成为涨价借口 ——
改革可以,但价格改革不等于涨价 ——
2006年我们已经经历了一次公共产品的全面涨价潮,涨价的基本理由就是推动价格改革,解决公共产品提供企业亏损问题。刚刚过去了3年,当年涨价的理由言犹在耳,新一轮涨价政策又相继出台。于是百姓们不明白了:3年前的涨价旨在推动价格改革,结果只见价格上涨,却不见亏损企业扭亏,价格还是以相同的理由继续涨。这种只见涨价不见改革效果的现象,很难不给人“价格改革就等于涨价”的印象。【
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改革可以,给百姓一个名正言顺的理由 ——
回头再看所谓的天然气定价机制改革甚至能源资源价格改革,稍有点常识的人都知道,所谓的天然气价改其实就是此前备受非议的油气价格联动机制,其目的也只有一个,那就是让天然气的价格能够“如愿”地涨起来。其实,包括天然气在内的资源在必要的时候涨价并不是问题,问题是只要提到定价机制改革,给人的印象必然是涨价改革,或者说,价格改革就等同于涨价,这让人接受不了。【
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改革可以,要为消费者争取到一定话语权 ——
天然气定价改革,不是涨价改革,也不是民众期冀的降价改革。在我看来,有两件事必须做,一是石油巨头向社会公开天然气生产经营成本数据,接受舆论监督。二,真正发挥听证作用。听证要“真听”,而非走过场。要严格测算天然气生产服务成本,看石油巨头到底是“真亏”还是“哭穷”,让消费者心中有一本明白账,不能只由专家去论证那几套消费者并不知情的涨价方案。【
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“气荒”难解 ——
“气荒”警报,政府被迫埋单 ——
在当前市场经济时代,天然气经营在我国仍属高度垄断。从武汉、长沙、重庆等各个城市的情况看,在经营企业“按市场化模式运作”面前,政府对天然气的调度、管理与协调作用有限,种种应急手段和准备,在冰雪灾害来临时,显得力不从心。【
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“气荒”警报,根源在高度垄断经营体制 ——
一直以来,有观点认为天然气价格机制不合理产生的根本原因在于生产商、管道供应商、运输等相关产业链垄断经营,以及政府在监管方面的不恰当行政干预。车长波认为,天然气价格一直是个“老大难”问题。这一问题的产生不仅和一些行业垄断有关,也和能源结构、能源价格等紧密联系在一起。【
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目前的“四面涨声”令老百姓担心和不安。要纠正老百姓“价格改革就是涨价”的误解,首先就要改变这样的客观事实,在制定出合理的价格形成机制后,必须强化政府的监管责任,让群众具有真正的话语权。
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本期编辑:郑津 2009.11.20
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