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北方网专稿(记者常悦)：地铁是一个城市中最便捷、最舒适的交通工具，受到市民的极大关注。日前，北方论坛“时政聚焦·看津朝”版上出现了关于地铁线路规划的帖子，引起众多网友兴趣。为此，记者采访了天津市地铁总公司项目经理周毓林，请他细致解读地铁线路走向问题。
网友：地铁2、3号线通车后，自行车出行比率能减少到30%吗？
网友：建议把天津地铁通道改造为人行过街通道
先搭骨架线 再建填充线
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| 中心城区9条地铁线路效果图（点击小图见大图） |
根据《天津市中心城区快速轨道交通线网规划》，本市规划了9条轨道交通线路，总长度为228.5公里。其中1、2、3号线为骨干线；4、5、6号线为填充线；7、8号线为外围线；9号线为津滨轻轨线。
周毓林告诉北方网记者，特殊的地形使得天津地铁不能设计成简单的环形，因此采用了“先搭骨架线、再建填充线”的方式。综合分析天津市现有城建格局，根据人流、车流的状况，首先要解决贯穿城市东西、南北大动脉的交通问题，所以地铁1号线、2号线、3号线被定为津城的骨架线。1号线是连通市区东南至西北方向的主干线，2号线是市区东西方向的主干线，3号线是市区西南至东北方向的主干线。这三条线路构筑成市区主要的交通网络，将缓解南京路、海河东路、铁东路、咸阳路、红旗路、新开路等城市主要干道的交通压力，同时，对市内六区经济发展也有很好的拉动作用，因此要率先建设并投入运营。
中心城区1、2、3、9号4条地铁线路效果图（提示：点击可浏览放大的flash图片。在flash图片中，将鼠标放到某条线上，然后按住左键即可了解该线概况）
“从地图上看，地铁1、2、3号线之间全都有交叉点，仿佛构筑了一个‘女’字形。”周毓林说，“一方面，‘女’字形的中心，就是本市的中心区。另一方面，在3个交叉点处都设置了大型换乘站，这样对于市民换乘其他线路非常方便。”
同时，根据规划，地铁1、2、3号线形成交通网络后，再以“由点及线”的方式填充其他线路。
换乘枢纽 去滨海新区更方便
周毓林说，根据滨海新区发展的需要，考虑到市民出行的方便，地铁2、3、9号线3条线路还将交叉于一个非常大的交通枢纽——天津站。
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| 津滨轻轨是市区与滨海新区间的“金桥” |
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| 施工人员进行地铁9号线建设 |
改造后的天津站将作为本市对外交通和城市内部交通的重要枢纽，除了地铁2、3、9号线3条轨道线路通过该站外，京津城际轨道交通也将在此设站，届时，京津两地的市民往来将更加方便。旅客下火车后，足不出站就可以换乘地铁2、3、9号线，前往天津东南西北四个方向。同时，因为有了方便快捷的地铁网络，本市市民去火车站时，再也不用担心因为路上堵车而导致延误的情况了。
此外，由于9号线(津滨轻轨西段工程)可以连通津滨轻轨直接到达滨海新区，因此，市民可以从市中心直接前往滨海新区，既省事又省时。
津滨轻轨西段(地铁9号线)工程初步设计获批
地铁9号线中山门至六纬路段隧道全线贯通
解读4条线路特点
地铁1号线：缓解中心路段交通压力
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| 天津地铁1号线(点击小图见大图) |
已经开通试运营的地铁1号线途经多个繁华商业区、大型居民区，使市民出行更方便，从而缓解中心地段的交通压力。
地铁1号线北段刘园至海光寺段线路将天津市西北面的西横堤、本溪路、丁字沽居住区与市中心区连成一线，沿途还经过丁字沽大型商贸区和红桥体育场等大型文化活动场所。
南段海光寺至双林段线路从南京路开始连接着小白楼、下瓦房、南楼等繁华商业区，沿线还有天津市青少年活动中心、河西区体育馆、人民公园、柳林风景区等大型文化活动场所。
此外，沿线还穿越和平区、河西区大片居民区，特别是下瓦房、南楼、尖山、陈塘庄及小海地等中心地段。
地铁2号线：横贯城市东西主线
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| 天津地铁2号线(点击小图见大图) |
在天津市中心城区规划的9条轨道线路中，地铁2号线是贯穿城市东西的主骨架线路，它连通东丽、河东、河北、和平、南开、西青等各区。
地铁2号线建成通车后，将强化城市核心区与市区边缘及大型居住区之间的联系，缩短相互间的时空距离；缓解城市客运交通压力；促进中心城区发展规划、海河两岸综合开发等目标的实现；同时将对疏散市中心区人口、促进中心城区边缘的发展，形成合理的城市土地利用布局起到重要作用。此外，地铁2号线未来还可以延伸至天津机场，有利于旅客的集散。
记者直击：天津地铁2号线部分车站启建
“暖流”--聚焦天津地铁2号线南开段拆迁
地铁3号线：城市西北方向上班族的福音
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| 天津地铁3号线(点击小图见大图) |
地铁3号线建成通车后将串起天津站和北站这两大重要交通枢纽，为本市市民及外地游客提供最大程度的便利。
未来乘坐地铁3号线，除了可到达南京路、滨江道以外，还能直达和平路及“第二金街”中山路，可以沟通4大繁华商业区。它还使水上公园和北宁公园2大“名园”首度“牵手”，乘车半小时内即可到达，成为同一条游览线路里的2个重要景点。
此外，地铁3号线还为偏远“上班族”带来福音，提供便利。3号线两端的华苑产业园区（西南部）和宜兴埠（北部）聚集了大批高新技术企业和外资企业，这些单位的职工从市中心出发到达工作地点需要花费较多的乘车时间，将来地铁3号线通车后，可以预计，他们至少能比现在节省一半的时间。
地铁3号线设计获批 串起东站北站沟通4大商业区
地铁9号线：前往滨海新区的快速通道
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| 地铁9号线全程示意图 |
《天津市城市总体规划(2005年-2020年)》中明确提出以中心城区和滨海新区核心区为主副中心。地铁9号线(津滨轻轨西段工程)的建设将有效地拉近滨海新区与中心城区两个核心区的距离，促进主副中心的全面协调发展。
据悉，正在建设的地铁9号线自六纬路入地，由海河南站中心商务区到达天津站后广场，贯穿河东区的中心地带。目前南站中心商务区的开发建设已经正式启动，随着大量人流、物流和资金流的涌入，六纬路沿线将成为河东区高端产业聚集的新型商业经济发展带，将全面带动海河东岸经济发展。
记者直击：津滨轻轨西段工程全线“开战”
通向滨海新区、横跨市内六区、未来可延伸到各个区县，天津地铁如同一张博大的交通网络将滨海新区、中心城区、各区县连通在一起，促进他们之间的人流和物流，促进他们之间的经济发展和对外开放。同时，也为今后形成“滨海新区龙头带动，中心城区全面提升，各区县加快发展”三个层面各具特色、良性互动、协调发展的新格局打下坚实基础。
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