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Tianjin Port marches towards a modern container port
北方网专稿(记者王冰)：2006年，天津港集装箱吞吐量完成595万标准箱，同比增长24%。“其实，如果不是因为腹地货源不足、年末大雾天气等客观原因的影响，完全可以突破600万标准箱的”，当北方网记者在五洲国际码头与一位港口工人交谈时感觉到，他在欣喜之余，言语中还是流露出一丝遗憾。但是，这位工人非常自信地告诉记者：“我们对天津港绝对有信心，今年将力争完成700万标准箱”。
天津港：以发展巩固和谐 创建世界一流大港
十年磨一剑 天津港迈入世界一流大港行列
“中国最大保税港”背后：天津港战略转型破题
随着北煤南移工程的顺利完成，天津港“南散北集”(南疆散货作业、北疆集装箱作业)的战略格局已初步确立，由传统散货港迈向现代化集装箱港的步伐正在加快。天津港(集团)有限公司总裁于汝民在接受记者采访时说，2010年，天津港集装箱吞吐量将突破1000万标准箱。作为我国最早开展国际集装箱装卸业务的天津港，经过近30年艰苦努力，目前已跻身世界集装箱港口前列，成为我国集装箱运输的重要枢纽港，并已经具备了建设成为东北亚地区国际集装箱枢纽港的许多独特优势，天津港正昂首阔步，向集装箱大港迈进。
按照交通部和国家发改委联合出台的《全国沿海港口布局规划》，天津港与同处环渤海区域的青岛港一样，均属于集装箱干线港之列。然而，有关数据显示，在集装箱吞吐量方面，2005年天津港以480.1万标准箱位居环渤海区域第二，青岛港则以630.7万标准箱位居第一。吞吐量上的差距令身为北方第一大港的天津港不得不奋起直追。
携手新加坡港务集团 天津港建世界级集装箱码头
天津与荷兰合资建天津港北港池集装箱码头
看好滨海新区发展 集装箱产销冠军落户天津港
未来五年，中国将投资4000亿元重点支持长三角、珠三角及环渤海等区域的沿海港口建设。环渤海几个港口更是竞争激烈，从进入亿吨大港行列，到提出建设集装箱枢纽港、东北亚航运中心，大连、天津、青岛等港口你追我赶，不分先后。而新崛起的曹妃甸、黄骅港等港口近年的发展速度也让天津港不可小觑。
除了周边，韩国、日本、中国香港等地港口的迅速发展也让天津港不得不防。据了解，为了应对来自长三角及华北诸港迅速发展带来的压力，韩国政府不仅采取补贴措施，降低釜山港租赁费用，同时将投资88亿美元增加30个泊位，到2011年可使其年吞吐量达804万个标准箱。
随着滨海新区被纳入国家总体发展战略，天津港又有了加快集装箱发展的历史机遇。根据滨海新区“十一五”规划，2010年滨海新区生产总值将达到3200亿元以上，年均增长17%，口岸进出口总值将达到2000亿美元。滨海新区主要涉及的电子信息、石油开采及石化、海洋化工、汽车及装备制造、现代冶金、食品加工六大产业群将给天津港带来巨大的物流量。充足的集装箱货源将使天津港具有与周边港口相抗衡的能力。与此同时，为了满足大型集装箱货轮对航道的要求，天津港正在加紧扩建。已经建成10万吨级和15万吨级航道，目前正在建设20万吨级、25万吨级航道。届时，只要能够驶入渤海湾的船只，都能够靠泊天津港。
天津港“十一五”重点建设项目工程开工
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此外，东疆保税港区的建设将为天津港集装箱发展提供强大的动力。2006年8月31日，国务院正式批准设立天津东疆保税港区，这标志着规划面积10平方公里的东疆港区将成为中国最大的保税港区。据于汝民介绍，东疆保税港将主要发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务。目前，东疆保税港先期建设已拉开了序幕，贯穿南北主干道的基础建设已完成，第一个集装箱码头项目已正式获得国家发改委批复并开始筹建。该集装箱码头项目由天津港与新加坡港务集团合资建设，将建成6个10万吨级集装箱专用泊位，岸线长2300米，总投资达66亿元，建成后将为天津港每年增加400万标准箱的吞吐能力。
世界最大集装箱船在天津港首航
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东疆保税港运营后带来的国际中转业务，可以帮助天津港继续向国际深水港方向发展，建成面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港。按照天津港的“十一五”规划，到2010年，天津港将在北疆港区和东疆港区再建16个大型集装箱泊位，其货物年吞吐量将达3亿吨，集装箱年吞吐量将达到1000万标准箱，届时，天津港将不仅仅是中国北方最大的散货主干港，而将建成面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港。
据了解，“十一五”期间，为了实现集装箱大港的目标，天津港将实施三项重要措施：一是从战略的高度调整布局，形成南散北集的战略格局；二是加强港口设施建设，特别是大力投资兴建集装箱码头，浚深航道，使码头硬件设施适应当前船舶大型化、深水化的需要；三是努力提高集装箱作业效率，提升服务水平，增加现场作业的科技含量。
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