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Binhai New Area’s layout in 2006-10: Binhai to become an international shipping center
滨海新区十一五规划解读：大交通支撑五大功能
滨海新区十一五规划解读：大布局彰显发展内涵
滨海新区十一五规划解读：烙刻现代制造的印记
滨海新区十一五规划解读：用研发带动制造升级
北方网专稿（记者刘雁军）：2007年天津“两会”刚刚结束，会议期间，加快滨海新区开发开放成为代表、委员们热议的话题。特别是借助现代化的港口、机场，四通八达的交通网络的优势，把滨海新区打造成为北方国际航运中心，突出辐射、带动作用，成为大家的共识。
《天津滨海新区国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》(以下简称《纲要》)表明，未来五年，滨海新区将充分发挥海港、空港和保税区的优势，提升国际航运和国际贸易功能，为环渤海和我国北方地区的对外开放提供高效便捷的服务。
加快发展国际化深水大港
在天津港五洲国际码头上，一名港口工人兴奋地告诉北方网记者，今年1月份，天津港完成货物吞吐量2426.4万吨，集装箱55.5万标准箱，同比增长分别达到20.9%和29.8%。
天津港1月份货物吞吐量创历史新高
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| 天津港打造国际化深水大港 |
天津港成我国北方首个年货物吞吐量超2.5亿吨港 今年吞吐量锁定2.7亿吨
“两会”期间，市人大代表、天津港(集团)有限公司总裁于汝民接受记者采访时说，作为我国最早开展国际集装箱装卸业务的天津港，经过近30年艰苦努力，目前已跻身世界集装箱港口前列，成为我国集装箱运输的重要枢纽港，并已经具备了建设成为东北亚地区国际集装箱枢纽港的许多独特优势。
天津港总裁于汝民做客北方网视频演播室访谈实录
来自天津市统计局的一组数字显示，2006年，港口货物吞吐量完成2.55亿吨，同比增长6.3%，集装箱完成595万标准箱，创下一年净增115万标准箱新的历史纪录，同比增长23.9%，集装箱增速继续高于全国沿海港口平均水平。
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| 码头工人在紧张忙碌中 |
于汝民说，2007年，天津港提出了货物吞吐量2.7亿吨，集装箱700万标准箱的奋斗目标，继续加快30万吨级原油码头工程建设，确保25万吨级航道二期工程、新建滚装码头工程等按期开工。
天津港25万吨级航道工程年底建成
《纲要》表明，未来五年，天津港航道将浚深到-19.5米，形成25万吨等级深水航道，具备接卸大型国际油轮和集装箱船的能力。开辟新的国际、国内班轮航线，以集装箱和大宗散货为重点，扩大远洋运输规模。开通天津至大连、天津至青岛、天津至韩国和日本的快速旅游客运专线，形成海上快速客运通道。
打造中国北方航空基地
日前，一则喜讯传来，在深圳航空公司举办的2006年度全国优秀机场评选活动中，天津滨海国际机场荣获最高奖项，喜捧“年度卓越机场”奖杯……详细内容>>
其实，自2006年以来，来自天津滨海国际机场的利好消息不断：机场扩建新航站楼首战告捷；开通首条美洲货运航线；7架波音747飞机降落机场，刷新了机场停靠超大型飞机数量的纪录……
天津机场巨型“风筝” 首现津门特色雏形
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| 天津滨海国际机场改扩建效果图 |
据了解，总投资近30亿元的天津滨海国际机场第五次改扩建工程，自2005年8月开工以来，在2006年取得了重大进展。飞行区扩建主体工程于2006年10月25日完工，扩延后的跑道长3600米、宽75米，可以保证世界上最大的民用客机A380全载起降，规模跻身于国内大型机场行列的前茅。新候机楼将在2007年春节前封闭，开始内部装饰，造型优美独特的巨型“风筝”将成为天津的城市名片和代表景观。机场全部改扩建工程将于2007年底完工，2008年5月正式投入运营。届时，机场整体规模将比现在扩大3倍多，可满足年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量50万吨、飞机起降20万架次需求。
天津机场大变样 推动北方经济中心腾飞
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| 机场旅客吞吐量、货邮吞吐量正在稳步提升 |
截至2006年12月31日，天津滨海国际机场已累计完成旅客吞吐量280万人次，同比增长26.3%；累计完成货邮吞吐量10万吨，同比增长20.9%；安全保障飞机起降5.5万架次，同比增长15.8%。目前，天津滨海国际机场已初步建立了以国内航线为主体，以东北亚航线为龙头，以欧美航线为两翼的航线网络。
2006年天津航空市场活跃 安全载客280万人次
《纲要》表明，未来五年，滨海新区将以天津滨海国际机场为主体，建设中国北方航空货运基地，承接北京货运航班，实现天津滨海国际机场与天津港保税区、北京首都国际机场的货物直通。利用第五航权，建设客运干线机场，吸引国内外航空公司，增开国内国际航线、航班，扩大国际旅客和货物中转。此外，还将建设现代化生态型航空城，使其具备飞机总装、航空运输、加工物流、民航科教研发、商贸会展、航空设备维修和生态居住等功能。
天津机场呈现三大亮点 借助滨海打造新型航空城
建成高度开放的贸易港
记者近日从天津港(集团)有限公司获悉，全国最大、开放度最高的天津东疆保税港区自2006年3月开工建设以来，工程进展顺利，现已累计完成投资约8.4亿元。
启动区已投资8.4亿 东疆保税港区将创四个之最
于汝民告诉记者，目前，东疆港区在造陆方面，已完成了6平方公里左右，其中保税港区造陆面积为两平方公里左右；在道路建设方面，通向东疆保税港区的南北主干道路基建设已经完成；在电力供应方面，与天津滨海电力公司签订了东疆港区供电协议，由滨海电力公司负责建设有关电力设施，保证东疆港区近远期用电。
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| 建设中的天津东疆保税港区 |
据了解，国务院批准的东疆保税港区总面积为10平方公里，保税港区主要分为两大区域，码头作业区和物流加工区，物流加工区又进一步分为商贸区、仓储加工区和展示展销区。预计到2007年年底，首期2.3平方公里的集装箱码头作业区、近2平方公里的物流加工区将实现封关运作，至2010年保税港区将基本建设完成。
东疆保税港区：打造北方“自由港” 东疆港岛海中新城
于汝民说，东疆保税港区位于天津港东北部，是人工造陆形成的三面环海半岛式港区，这样的地理位置便于实行封关运作，按照“一线放开、二线管住、区内自由、入港退税”的监管原则，实行全域封闭化、信息化、集约化的监管；作为一片吹填造陆的新区域，它不和城市、农村争地；东疆保税港区将建成深水港区，可以接待大型集装箱船舶。随着滨海新区以及区域经济发展的需要，未来保税港区的面积有可能进一步扩大。
天津东疆保税港区将建北方最大邮轮母港
《纲要》表明，未来五年，滨海新区将利用天津港30平方公里的东疆人工半岛，建设天津东疆保税港区，实行保税和出口加工区退税等政策，推进区港联动。重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务，不断提高服务水平，扩展保税港区的功能，推进区域整合，逐步建成自由贸易区。
进一步发挥天津口岸功能
《纲要》还表明，未来五年，滨海新区将以天津港为龙头，以铁路、公路、航空为骨干，拓展港口快速集疏运体系。建设内地“无水港”及货物分拨中心，实现与“三北”地区省会城市的口岸直通。建立多式联运体系，通过海港、空港、铁路、公路枢纽，加强水运、空运、铁路、公路、管道等运输方式的衔接，拓展海铁、海空货物联运，实现车船直接换装，货运“无缝”衔接。发挥天津港亚欧大陆桥东端最近起点的优势，完善新区至二连浩特、满洲里、阿拉山口等三条亚欧大陆桥运输通道，扩大运输规模，促进与中亚地区的商贸流通。
天津市构筑现代交通体系 内陆建“无水港”
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| 天津国际贸易与航运服务中心 |
为适应北方国际航运业快速发展需要，采取政府推动、市场运作的方式，滨海新区已建成国际贸易与航运服务中心，未来两到三年内，将以该中心为核心，建成规划面积达88万平方米的天津国际贸易与航运服务区，按照国际标准，实行船务代理、商情信息、货物通关、银行结算等一体化服务。做强现有航运企业，吸引国际、国内大型航运公司入驻，成为企业聚集、市场活跃、配套服务齐全的国际运输集聚区。
国际贸易与航运服务中心运行一年节省3600万元
此外，滨海新区还将建立以国内外市场商情、政策法规、国际贸易法律和经济环境为主要内容的信息服务体系，大力发展国际商务代理公司等机构，形成聚集辐射国内外的贸易服务链。建设电子口岸，扩大信息资源，构筑电子政务、电子商务和电子物流为一体的国际口岸信息服务平台。完善“大通关”体系，提高通关效率，降低通关成本，严格执法监管，建设现代服务型口岸。
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