成大型门户枢纽至少还需要五年

　　从只有一条跑道、年旅客吞吐量不足百万人次的“小驿站”，到跻身年吞吐量超过500万人次的国内大型机场，天津机场完成这一转身，历时7年。

　　作为这座城市的窗口，除了要变得更加“摩登”，还要想尽办法增加她的吸引力。几乎所有经常乘坐飞机出行的旅客都有过这样的体会：由于找不到合适的航班时刻，不得不选择前往北京乘坐飞机。让天津本地旅客出行从取道周边机场到大量回流，这样的转变需要的是航线网络的不断完善、航班密度的大幅增加。统计显示，目前天津机场点对点航线占到航线总数的70%，经停航线达到30%左右。“单纯的点对点航线难以满足市场需求，只有中转客人达到30%以上，机场的枢纽功能才能得到最大程度的发挥，才能吸引更多的客人回流”，天津机场副总经理栗南表示。

　　天津机场的企业愿景是建设“中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场”。这里面包含两层意思，一是在航空货运方面要建成中国北方地区的国际航空物流中心；二是在客运方面要建设一个大型的门户枢纽机场。

　　今年我们的旅客吞吐量预计为570万人次，货邮吞吐量15万吨。按照这样的发展速度，上面我们提到天津机场近五年旅客吞吐量的年平均增长率为27%(中国民航近五年客运量平均增速为13.8%)，天津机场要建设大型门户枢纽机场还需要5年以上的时间。(记者张琦)